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船舶防火材料敷设常见问题及处理“干货”看这
时间: 2020-09-22 09:21     作者: 365竞猜

  防火分隔的检查尤为关键,船舶建造过程中防火分隔敷设的完整性非常重要,有些缺陷的产生具有隐蔽性,需更好地理解和掌握公约要求。

  当甲板上敷设有A60级甲板敷料时,由于某些舱室里面的管路、电缆贯穿件需穿过甲板,从防火分隔的完整性考虑,破坏了该处甲板的防火完整性,不满足公约的要求,根据公约要求,在结构交接点处需延伸450mm,故管路、电缆管等需沿甲板向上延伸450mm,通常通过向上敷设450mm的A60级陶瓷棉来实现。该区域主要涉及主甲板管弄间,电弄间等需要管路、电缆贯穿甲板的舱室。舱壁上的贯穿件防火材料的敷设同样处理,如该处舱壁需满足A60级分隔,则管路、电缆贯穿舱壁需进行延伸450mm,采用敷设450mm的A60级陶瓷棉来满足公约的要求,详见图2和图3中结构交接点的延伸。

  驾驶室、CO2室以及应急发电机室由于设有安装设备的底座,底座需要与甲板直接焊接,则焊接点存在着传热点,无法满足结构防火完整性的要求,不满足公约的要求,甲板上敷设甲板敷料后,由于底座的存在,该处通常是无法进行A60级甲板敷料敷设的,故通常只能从甲板反面敷设A60级陶瓷棉来隔绝传热点,注意传热点四周需进行450mm延伸,这样就满足了公约的要求,详见图4、图5和图6机座反面敷设陶瓷棉。

  某些船舶机舱通风导管与起居处所共面,也就是通常所说的机舱附壁风管,详见图7图纸,如果施工时全部在机舱棚的外围敷设防火材料,则能满足防火完整性的要求。通常有些船厂考虑到外围壁需安装一些设备或支架等,影响敷设的连续性,将防火材料敷设在机舱棚内侧,由于是附壁风管,图7中红色标记的面在内侧无空间进行敷设,仅能沿着风管外侧敷设,由于机舱风管与梯道、起居处所等仍存在传热面,机舱风管直通机舱,不满足公约关于机舱与梯道和起居处所A60级分隔的要求。

  (2)防火材料敷设在整个机舱棚的内侧,在附壁风管的外侧的两个面需要进行陶瓷棉包裹,同时向两边延伸450mm,舱顶及下方甲板也需要做450mm的延伸,舱顶部位的延伸采用陶瓷棉包裹,甲板的延伸采用A60甲板敷料敷设,详见图8,需要注意的是有些图纸不会完全反映机舱附壁风管的布置,需要现场去查看和核对所处的位置和风管的数量。

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